私たちはレベル 2 の区別に際限なく悩まされます。それは、それが 1 つのことを表しているように見えるからです。しそうにない。「レベル 1、2、3 の充電とは何ですか?」で詳しく説明しているように、レベル 2 は電流ではなく電圧を表し、アンペア単位で測定されます。両方とも EV をどれだけ早く充電できるかを決定する要素です。説明のために数台のテスラを使用しますが、これは同社がこの広範なレベルの詳細を親切に提供してくれるからです。12 アンペアのレベル 2 充電器は、小型モデル 3 セダンの充電時間あたり 11 マイルの航続距離を追加します。アンプ充電器を使用すると、同じ期間で 44 マイルが追加されます。これらの充電器は両方ともレベル 2 であることに注意してください。より大型で効率の低い Tesla Model X SUV は、同じアンプレベルを使用すると 1 時間に 5 マイルと 30 マイル追加されます。レベル 2 は単にレベル 1 よりも優れていることを意味するだけで、すべてを説明しているわけではないことがわかりますか?
テスラ以外の例を希望する場合は、ベースのマスタング マッハ E の航続距離は、240 ボルトのコンセントで時速 20 マイル、240 ボルト、48 アンペアの接続充電ステーションで 30 マイルであるとフォードは述べています。Tesla 充電器が他のレベル 2 ユニットよりも速く Mach-E を充電できるという考えを理解しないでください。AC 充電器はすべて定格電力を供給します。ある車両が別の車両よりも速く充電できる場合、それは車両自体の効率が高いためであり、この場合、同じ期間に同じ量の電力を供給すると、より多くの走行距離が得られることになります。
適切なアンプ定格の選択
充電器の固定または調整可能な電流定格 (次のエントリを参照) を選択するときは、車の最大充電速度をキロワット単位で知る必要があります (例として Mach-E を使用する場合は 10.5 kW)。これに 1,000 を掛けるとワットが得られ、10,500 ワットになります。これを 240 ボルトで割ると、43.75 アンペアになります。つまり、48 アンペアの充電器はできるだけ早く Mach-E のバッテリーを充電できますが、最大 40 アンペアの充電器では車の能力に応じた速度で Mach-E を充電することはできません。確かに、これよりも単純なはずですが、関係する業界はまだ普及していません。
EV に過剰な電力を与えることはできないので、高すぎることや将来に備えた設置を恐れる必要はありません。必要な回路を用意できる余裕がある場合は、EV が使用できる電力が不足することを心配してください。
投稿時刻: 2023 年 5 月 9 日