EV 充電器の互換性と安全性

何を購入しようとしているのかを理解するために、一般的な意味での充電器が何をするのかを知っておくと役立ちます。私たちはそれを充電器と呼んでいますが、技術的には、それは車に搭載された目に見えないコンポーネントに予約された名前であり、充電式バッテリーが適切な量の電力を確実に供給できるようにします。バッテリーが空で最適な温度にある場合はより多くの電力が供給され、近くにある場合はより少ない電力が供給されます。満腹か、異常に寒い。

レベル 1 および 2 のハードウェアは実際には別のもので、技術的には EVSE (電気自動車サービス機器または供給機器の略) です。EVSE は比較的シンプルで、安全性と互換性を確保するように設計されています。次の情報は、ケーブルの端に Tesla コネクタが付いているか、SAE 国際充電規格 J1772 にちなんで名付けられた他のユニバーサル ピストル グリップが付いているかどうかに当てはまります。最も基本的な EVSE には、地絡回路遮断器、いくつかのスイッチング、および EV に供給できる電力量を伝達する回路が含まれています。

特に雨や雪の中で屋外にいる場合、約 240 ボルトを手に持つのは大変です。EVSE は、自宅であろうと公共の場であろうと、コネクタが EV に接続されるまでケーブルに高電圧を供給しません。コネクタが挿入されると、車はEVSEのパイロット信号を検出し、供給できる電力量を示します。その後、充電が開始され、EVSE がスイッチ (コンタクタと呼ばれる頑丈なリレー) を投入し、ケーブルに通電します。通常、このコンタクタのカチッという音が聞こえます。

同様に、EV から J1772 コネクタを取り外す場合、リリース ボタンを押すとすぐに、車と EVSE の両方が充電を停止するため、危険はありません。(テスラが充電コネクタを解放する前にも同じことが起こります。)

異なるコネクタ (Tesla と J1772) を除いて、どちらもレベル 1 および 2 の充電で相互に動作するように適合できます。すべての充電器 (カジュアルな名前に戻ります) は、EV 充電を管理する SAE J1772 規格に準拠しています。これは、どの充電器でもどの電気自動車でも充電できることを意味し、一部の充電器が一部の車が利用できる以上の電力を備えているとしても、充電器が自分の車には強すぎることを心配する必要はありません。