ニューブランズウィック州ではEV充電器の需要が供給を上回っている：NBパワー

NB パワーによると、電気自動車充電器の需要はニューブランズウィック州の現在の供給を上回っています。多くのEV所有者は、充電ネットワークが販売に追いついていないと感じており、これは充電容量を増やさないまま、より多くのEVが走行していることを意味している。

カール・ダイフェンフォールデンのような多くのドライバーにとって、完全電気自動車への移行は段階的なプロセスでした。ダイフェンフォールデン氏と彼のパートナーは、ガスハイブリッドのプラグインモデルからスタートし、最終的に全電気式のシボレー ボルトに切り替えました。

ほとんどの潜在的な EV 購入者の最大の懸念は航続距離とバッテリー寿命です。しかし、電気自動車の販売が増えるにつれ、充電ステーションの需要は前例のない速度で増加しています。それにもかかわらず、現在の充電ステーションの供給は遅れており、多くの電気自動車所有者がバッテリー寿命に不安を感じています。

NBパワーによると、問題は実際の充電ステーションではなく、充電ネットワークを維持するために必要なインフラストラクチャにあるという。Duivenvoorden 氏は、ガソリン ハイブリッド プラグイン モデルを運転するときは、無料の公共充電ステーションで充電できると説明しました。しかし、充電ステーションの需要の増加に伴い、多くの公共充電ステーションは現在、従量課金制になっています。

これはドライバーにとっては不便ではありますが、現在のインフラストラクチャの制約を考慮すると、これが市場の現実です。需要の高まりに応えるため、NB パワーは州内の充電ステーションの数を増やすためにあらゆるレベルの政府および民間部門との提携を開始しました。

目的は、EV所有者により多くの充電オプションを提供することです。しかし、問題は充電ステーションの数だけではなく、その場所にもあります。たとえば、多くの EV 所有者は、地方には充電ステーションが不足しているため、長距離移動が制限されていると感じています。

さらに、Duivenvoorden 氏は、充電ステーションに関してはさらなる標準化が必要であると考えています。同氏の見解では、標準化の欠如により、EV所有者がどの充電ステーションが自分の車両に適しているか、また充電料金の支払い方法を判断することが困難になっているという。

これらの課題にもかかわらず、電気自動車への一般的な傾向は発展し続けています。ゼネラルモーターズやフォードを含む多くの自動車メーカーは、今後数年間でガソリン車を段階的に廃止し、完全に電気自動車に移行する計画を発表している。

実際、電気自動車への移行は加速しています。現在、世界中で 4 億台以上の電気自動車が走行しており、これは 2019 年から 42% 増加しています。これを念頭に置いて、より持続可能な交通手段への移行をサポートするために、充電ステーションに対する需要の高まりにインフラが追いつく必要があります。