電気自動車

電気自動車はラスベガスの大気汚染に歯止めをかけているが、充電インフラは依然として限られており、州全体のドライバーは排出目標を達成するのに十分な速さでこの技術を導入していない。

たとえば、Uber ドライバーのウィル ギブスは、電動の 2022 Kia EV6 GT-Line を愛用しており、充電器の列に並んでいることが多いと語っています。

「毎日必要なので、本当に問題になります」と、ウォーム・スプリングス・ロードとラスベガス・ブールバードにあるラスベガス・サウス・プレミアム・アウトレットで車を充電していたギブスさんは語った。

それでも、電気自動車の利点は不便さを上回ると彼は語った。そして、電動化を進めているのは彼だけではない。

業界団体でありロビー団体でもある自動車イノベーション同盟は、2011年から2023年8月までにネバダ州で電気自動車の販売台数が4万1,441台だったと報告している。しかし、年間販売台数は2022年の1万2,384台でピークに達し、今後も増加すると予想されている。さらに、カリフォルニア州では2011年から2023年までに150万台の電気自動車が販売されたが、米国勢調査局によると、その一部は過去1年間にネバダ州に移住した4万8000人の一部である可能性がある。

つまり、充電インフラは進化し続ける必要があるということです。

米国エネルギー省の代替燃料データセンターによると、ネバダ州には562か所に1,895台の公共電気自動車充電器があり、2022年の478か所で1,663台、2021年の298か所で1,162台の充電器から増加している。

16A 32A 20フィート SAE J1772 & IEC 62196-2 充電ボックス