EV充電ステーション

直流(DC)誤ってではありますが、一般に「レベル 3」と呼ばれます。古い NEC-1999 定義に基づいた充電、DC 充電は SAE で個別に分類されます標準。で

DC急速充電、グリッドAC電源はAC/DCコンバータを通過車両のバッテリーに到達する前にステーションに到達し、ボード上の AC/DC コンバータをバイパスします。車両。[8][9]

DC レベル 1: 50 ℃で最大 80 kW を供給します。1000V。

DC レベル 2: 50 ℃で最大 400 kW を供給1000V。

SAE がリリースした充電用の追加規格SAE J3068 を含む (三相 AC 充電、使用IEC 62196-2 で定義されたタイプ 2 コネクタ) およびSAE J3105 (自動

DC充電の接続デバイス）。

2003 年に、国際電気技術会議は委員会 (IEC) は SAE の過半数を採択国際向け IEC 62196-1 に基づく J1772 規格実装。

IEC では、充電モードを代わりに定義しています (IEC61851-1):

モード 1: 通常の電気からの低速充電ソケット（単相または三相AC）

モード 2: 通常の AC ソケットからの充電は遅いですが、何らかのEV固有の保護機構を備えたもの（すなわち、パーク＆チャージまたはPARVEシステム）

モード 3: 特定の充電器を使用した低速または高速 AC 充電制御および保護機能を備えたEVマルチピンソケット機能 (つまり、SAE J1772 および IEC 62196-2)

モード 4: 特定の充電を使用した DC 急速充電インターフェイス (つまり、CHAdeMO などの IEC 62196-3)電力網との接続「充電器」（電気自動車の電源）

装備）は3 つのケースによって定義されます (IEC 61851-1)。ケース A: 主電源に接続されている充電器 (主電源ケーブルは通常、充電器）通常は関連付けられています

モード1または2で。ケース B: 主電源付きの車載充電器両方から取り外し可能な電源ケーブル電源と車両 – 通常はモード 3。

ケース C: DC 専用充電ステーション。主電源電源ケーブルは永久的に接続されている可能性があります。充電ステーションはモード 4 と同様です。

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