充電器の不足

車に電子を充填するかガソリンを充填するかにかかわらず、車に電力を供給するのは常に簡単でなければなりません。電気自動車の場合は、クレジット カードを読み取り、ケーブルを差し込むだけで充電できるはずです。そして実際、かなりの時間、そのようにして機能します。

残念ながら、常にそうとは限りません。互換性のない充電器の設計、異なる充電速度、および頭字語の過負荷があります。(それは CCS ですか、それとも NACS ですか? 必要なときに CHAdeMO が見つからないのはなぜですか? また、なぜそのように綴られているのですか?) 必ずしも高速ではない急速充電器もありますが、必ずしも充電器のせいではありません。また、支払いはどうすればよいですか？それにしても、充電器はどこにあるのでしょうか？

業界が拡大し、標準に合意するにつれて、多くの問題が解決され、多くの無意味な混乱が解消されつつあります。しかし、その他の違いは単にテクノロジーによってもたらされるものであり、おそらく常にこのようになるでしょう。

利用できるEV充電器はますます増えているにもかかわらず、EV所有者は実際には公共充電に対する満足度が低くなっている。消費者の満足度に関して言えば、EVの充電は一部の非常に貧しい企業にあります。

公共のEV充電は特に複雑です。まず第一に、現在さまざまなタイプの充電器があります。テスラか何かを持っていますか？ほとんどの大手自動車メーカーは、数年以内にテスラの NACS (北米充電システム) 形式に切り替えると述べていますが、まだ実現していません。幸いなことに、テスラ以外の自動車メーカーのほとんどは、複合充電システム (CCS) と呼ばれるタイプの充電ポートを備えています。

IEC 62196-2充電コンセントが付いている16A 32A RFIDカードEVウォールボックス充電器