公共の EV 充電器: ガソリン ポンプと同じくらい信頼できるようになるでしょうか?

カリフォルニアでは、病院も含めてすべてが電気化されているようです。現在建設中のアーバインの UCI メディカル センターは、2025 年に予定されているオープン時には電気のみで電力供給される予定です。天然ガスのパイプはこの建物に到達しません。

ただし、ここは病院なので、停電はどうなるのかという疑問が生じます。病院には炭素燃焼ディーゼル発電機が常備される予定だとデイリー・パイロットのリリー・グエン氏は報じている。しかし、同病院の施設責任者ジョー・ブロスマン氏は、目標は日常業務を100％電力で運営することだと語った。

では貨物船はどうでしょうか？バッテリー駆動のコンテナ船がすぐに実験段階を超えることはないだろうが、電力は普及しつつある。カンバセーションに掲載された船舶汚染に関する興味深い話では、寄港中に船舶がエンジンを停止し、電流で稼働する「冷間アイロン」と呼ばれるものによって温室効果ガスが大幅に削減される可能性があることが指摘されています。ロサンゼルスとロングビーチの港は、低温アイロンのリーダーです。オール電化、ゼロエミッション機器を備えた新しいターミナルが 2021 年にロングビーチにオープンし、低温アイロン用に設置されました。会話記事では、海上輸送を一掃しようとする世界中の取り組みと、それを妨げる政治的、経済的、技術的な横流について深く掘り下げています。

電気自動車の話に戻ります。カリフォルニア州は、州の道路と高速道路に 150 万台のゼロエミッション車を導入するという目標を、予定より 2 年早く達成しました。サンディエゴ・ユニオン・トリビューンのロブ・ニコリュースキー氏は、EVの販売は横ばいであったが、より多くの自動車メーカーからより多くのEVモデルが市場に投入されたため、過去2年間で急増したと報告している。

EV擁護団体ベロズのエグゼクティブディレクター、ジョシュ・D・ブーン氏は、「適切な政策基準と適切な市場状況が組み合わさったものだと思う」とニコリュースキー氏に語った。もちろん、その人気により、州と、公共の充電器の信頼性を劇的に向上させるために納税者が補助金を出している充電器会社にはさらにプレッシャーがかかることになる。