電気自動車（EV）充電ステーション。

EV 充電ハブを設立するプロセスは国によって大きく異なります。

例えばドイツでは、一本の木を保護する規制のためハブの建設が数カ月も滞ったほか、交通量の多い幹線道路沿いにあるハブでは騒音評価の対象となり承認までに10カ月待たされるなど、遅延が発生した。

業界団体のChargeUp Europeは、欧州委員会は許可に対する異議申し立てを認めているものの、具体的なツールや措置を提案していないと指摘した。計画のスケジュールによると、加盟国での許可を迅速化するための具体的なガイドラインは今後2年以内に策定される予定だ。このボトルネックは、加盟27カ国全体での充電ハブの展開を妨げ、ガソリン車とディーゼル車の段階的廃止というEUの目標を危うくし、より広範な気候変動目標を妨げている。

これに対し欧州委員会は、EV充電ポイントを電力網に接続するための時間の壁を認め、それに対処する必要性を強調した。

ロイター通信によると、EV充電会社4社と政府機関の報告によると、企業が連邦レベルから地方自治体レベルに至る複雑な規則の網をくぐり抜けているため、高速EVステーションのセットアップ期間は近年6か月から平均2年に増加しているという。業界の代表。

交通機関の電動化は、2050 年までにカーボンニュートラルを達成するという EU の目標を支える重要な要素です。この目標を実現するために、EU は 2035 年までに CO2 排出自動車の販売を禁止する計画を立てており、広範な電気自動車ネットワークの確立を目指しています ( EV）充電ステーション。

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